Percepción generalizada de que la infraestructura ciclista está mejorando en Europa, pero en retroceso en países tradicionalmente fuertes como los Países Bajos.
121 millones de personas en Europa están pedaleando menos debido a dificultades para acceder a servicios de reparación y mantenimiento de bicicletas.
Un estudio representativo de 25.000 personas en toda Europa descubrió que 121 millones están pedaleando menos debido a problemas para acceder a reparaciones y mantenimiento.
La encuesta, realizada por Shimano, fue llevada a cabo como parte de su Informe State of the Nation 2025.
El informe buscó comprender cómo las personas en Europa perciben la infraestructura ciclista, la seguridad infantil y la calidad y disponibilidad del mantenimiento y reparación de bicicletas. Esta es la cuarta edición del informe, iniciado en 2020.
25.000 personas de más de 25 países y regiones europeas fueron encuestadas, permitiendo comparaciones sólidas entre países para identificar avances y brechas. El objetivo es ofrecer información basada en evidencia que apoye a grupos de defensa y responsables políticos a impulsar cambios significativos y visibilizar barreras poco investigadas relacionadas con el ciclismo.
Los investigadores preguntaron por las dificultades para acceder al mantenimiento o reparaciones y cómo esto impacta el uso de la bicicleta. Preocupantemente, se estima que 212 millones de personas enfrentan barreras y 121 millones dicen pedalear menos debido a problemas de mantenimiento. De estas, 65 millones pedalean significativamente menos (entre un 25% menos hasta dejar de hacerlo).
- 20,3% por altos costos
- 15,3% por falta de tiendas locales o horarios poco convenientes
- 11,8% por largos tiempos de espera
- 26,9% intentaron reparar la bicicleta ellos mismos
- 21,8% recurrieron más a otros medios de transporte
- 20,7% pedalearon con menos frecuencia
- 16,4% dejaron de pedalear por completo
Estos resultados muestran un riesgo estructural: cuando mantener una bicicleta parece complicado, costoso o inconveniente, la participación disminuye notablemente.
En muchos países europeos se percibe que el progreso en la seguridad ciclista infantil está estancado o retrocediendo, lo que representa un riesgo a largo plazo para el sector. Los niños que no se sienten seguros al pedalear son menos propensos a desarrollar hábitos que perduren en la adolescencia y adultez.
Menos de dos quintos de los encuestados creen que el ciclismo se ha vuelto más seguro para los niños en los últimos 12 meses.
La diferencia neta entre quienes están de acuerdo y en desacuerdo con la afirmación “En mi zona, se ha vuelto más seguro para los niños pedalear en los últimos 12 meses” muestra:
- Polonia: +41,0%
- Grecia: -28,1% (el peor resultado)
- Países Bajos: -22,7% (posiblemente por el aumento de las “fat bikes” en los carriles bici)
Cuando se preguntó qué medidas deberían priorizarse para mejorar la seguridad infantil, la principal elección fue infraestructura amigable para niños, tanto entre quienes perciben mejoras como entre quienes no.
El informe revela una gran disparidad en la percepción de la infraestructura ciclista entre los países europeos. Los participantes evaluaron la afirmación: “La infraestructura ciclista ha mejorado en mi zona en los últimos 12 meses.”
Esto refleja expectativas más altas en mercados maduros, no necesariamente una caída real en la calidad.
Para la industria, esto supone un desafío: cuando los mercados líderes pierden impulso, también pierden su papel como referencia para el crecimiento, innovación y cultura ciclista. Si la infraestructura deja de evolucionar, la participación puede estancarse y el ciclismo corre el riesgo de convertirse en algo del pasado, en vez de un motor dinámico de salud y movilidad.
El informe State of the Nation es un llamado de atención para todos los que se preocupan por el futuro del ciclismo en Europa. Millones quieren pedalear, pero se ven frenados por barreras que no deberían existir —desde el acceso al mantenimiento hasta preocupaciones sobre la seguridad infantil. La infraestructura mejora en muchos lugares, pero no es suficiente. Si no facilitamos el mantenimiento y no garantizamos seguridad para las nuevas generaciones, la participación puede disminuir justo cuando la sociedad necesita más que nunca una movilidad activa y sostenible.Ties van Dijk, Especialista en Advocacy de Shimano Europe
El miércoles 18 de marzo de 2026 a las 15:00 CET, Shimano organizará un webinar para presentar algunos de los principales hallazgos e insights del informe. Entre los ponentes estarán: Ties van Dijk, Especialista en Advocacy en Shimano Europe; Maud de Vries, CEO y cofundadora de BYCS; y otros.
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